El diseño del Tranvía de Zaragoza se presenta a los ciudadanos con una maqueta a tamaño natural instalada en la Plaza de España

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En ese mismo lugar se abre también el nuevo Punto de Información, en el que los usuarios podrán conocer todos detalles del proyecto.

Desde hoy está también disponible la nueva página web del tranvía, con amplios contenidos e información actualizada sobre las obras.
El proyecto del Tranvía de Zaragoza se hace desde hoy mucho más próximo para sus futuros usuarios con la instalación, en la Plaza de España, de una maqueta a tamaño real del Urbos 3, el vehículo fabricado por CAF que prestará servicio en nuestra ciudad a partir del próximo año. Junto a la maqueta, y también en la Plaza de España, se abre también desde hoy el nuevo Punto de Información del Tranvía, un amplio espacio en el que los visitantes podrán encontrar amplia información sobre el proyecto y su desarrollo.

Además de la maqueta y del Punto de Información, el Tranvía de Zaragoza presenta hoy su logotipo, una imagen de marca que identificará este nuevo medio de transporte con su ciudad y con los conceptos de sostenibilidad y accesibilidad que le son propios.

La información también se amplía desde hoy a través de la nueva página web, www.tranviasdezaragoza.es, que ofrece nuevos contenidos actualizados, tanto de la evolución de las obras como de todas las acciones que se llevan a cabo de forma paralela al desarrollo del proyecto.

 

Un tranvía de vanguardia con la última tecnología

Zaragoza va a disponer en el primer semestre de 2011 de un tranvía de última generación, fabricado en nuestra ciudad por CAF y que ha sido diseñado por el italiano Fabrizio Giugiaro, autor de varios modelos de Ferrari y Alfa Romeo.

Cada unidad tiene 32 metros de largo por 2,65 de ancho y está compuesta por 5 coches. Está ideada para que puedan viajar 200 pasajeros de manera cómoda, 52 de ellos sentados. Además, hay 4 espacios destinados a personas con movilidad reducida que utilicen sillas de ruedas, así como para carritos de bebé. En momentos en los que la demanda de viajeros lo requiera, se podrán unir dos unidades completas, obteniendo por tanto el doble de capacidad.

Más del 20% de la longitud del tranvía está destinado a puertas. En cada uno de los costados hay cuatro puertas dobles (paso de 1,3 metros de ancho) y dos simples (paso de 0,8 metros de ancho), destinadas indistintamente para la entrada y la salida de pasajeros. Por ese motivo, a la hora de acceder al tranvía es importante recordar que primero hay que dejar salir.

Las puertas quedan a ras de suelo, lo que permite la cómoda entrada de sillas de ruedas, carritos de bebé o de compras. Cuando el tranvía se detiene, una pequeño estribo se extiende en las puertas dobles para salvar el pequeño margen entre el transporte y el andén. En las puertas simples, el estribo es fijo.

 

El tranvía puede alcanzar los 70 km/h, si bien en la ciudad circulará como máximo a 50 km/h. La velocidad media de explotación será de 19 km/h, lo que permitirá comunicar Valdespartera con Gran Vía en 21 minutos.

El paso de un tranvía es muy silencioso, lo que se consigue gracias a un triple acolchamiento bajo los carriles por los que circula. En primer lugar, se coloca una manta elastomérica bajo el hormigón para absorber la vibración. Además, el carril va enchaquetado en goma y recubierto de caucho granular y resinas con el mismo fin.

 

Ahorro energético y sostenibilidad

La gran novedad del Tranvía de Zaragoza frente a los de otras ciudades es el sistema de acumulación de energía, ACR, ideado por CAF. Con él, la energía de frenado se almacena en unos supercondensadores situados en la parte superior del transporte. Además de ofrecer un considerable ahorro de electricidad, esta energía podrá utilizarse después para circular en tramos sin la necesidad de que el tranvía esté conectado a la catenaria. Esto se producirá en la segunda fase de la Línea 1, que estará concluida en el año 2013.

Asimismo, en las propias paradas, las unidades pueden recibir energía en el caso de necesidad. Una carga completa se produce en 20 segundos.

El sistema ACR, junto a los materiales ligeros con los que están fabricadas las unidades, permiten que ahorre un 35% de energía respecto a otros tranvías. Además, al funcionar con energía eléctrica, el nivel de contaminación en la ciudad se reduce drásticamente, por lo que resulta un medio de transporte respetuoso con el medio ambiente.

La experiencia recogida en otras ciudades, como Roma, ha sido crucial para lograr un transporte vanguardista que se ajusta a las necesidades de una ciudad como Zaragoza. El bloque de motores es similar a los tranvías de Bilbao y Vitoria, que están dando un gran resultado, a partir de cuya base se han introducido innovaciones.

 

Un diseño moderno específico para Zaragoza

El diseño de cabina se ha aligerado y en el diseño exterior se incorporan las formas de la Zaragoza moderna, con los colores rojo, gris y negro como protagonistas. La Marca de la ciudad, que simboliza los puentes que la unen con el futuro, está insinuada en todo el lateral del vehículo, confiriéndole, además, un notable dinamismo.

Los acabados han tenido en cuenta tecnologías de última generación. De este modo, se han instalado 8 monitores TFT de 17 pulgadas en cada tranvía, donde se anunciarán las paradas. Otra novedad es que cada una de las unidades tiene contacto directo con el centro de control situado en Valdespartera a través de wifi. De esta manera, se puede conocer inmediatamente la situación técnica de cualquier tranvía, así como visionar las imágenes que toman las cámaras de seguridad situadas en el interior de los vagones.

 

Seguridad y comodidad

Todos los vagones disponen de tiradores que, al ser accionados, detendrían inmediatamente el tranvía en el caso de que exista algún problema. Por otra parte, el Urbos 3 está equipado con un dispositivo antiarrollamiento, que permite que, en caso de atropello, la persona no se quede atrapada en ningún caso bajo el tranvía.

Los asientos, cuya superficie se ha realizado en madera -con el certificado de que ha sido extraída de bosques sostenibles-, tienen una forma ergonómica para garantizar la comodidad. Además, los asideros se han colocado de manera estratégica con el fin de que siempre haya uno al alcance de los pasajeros, estén donde estén situados.

La climatización, tanto en verano como en invierno, se realiza a través de las salidas de aire que estás situadas longitudinalmente a lo largo de los vagones, por lo que todo el tranvía está a la misma temperatura.

 

Colaboración con ONCE y Fundación DFA para garantizar la accesibilidad

Durante el proceso de diseño de las unidades del Tranvía de Zaragoza, las organizaciones de ONCE y Disminuidos Físicos de Aragón han tenido una participación activa, con el fin de que ofrecer una accesibilidad óptima a cualquier ciudadano. Además de la facilidad para entrar y salir, dado que no hay que salvar desniveles, se han cuidado aspectos como la sencillez de operaciones. Por ejemplo, se pueden accionar los pulsadores para abrir las puertas con la palma de la mano.

Representantes de estas asociaciones viajaron a la sede de Giugiaro en Barcelona para conocer de primera mano la maqueta que hoy se presenta y ofrecer sus aportaciones. Las ideas ofrecidas por estos colectivos han sido incorporadas tanto a la maqueta como al diseño final, lo que hará del Tranvía de Zaragoza un ejemplo a seguir en este ámbito. Las personas mayores y con problemas de movilidad tendrán en el tranvía su gran aliado para un transporte cómodo y seguro.

 

Los 8 asientos reservados con los que cuenta el tranvía para personas con movilidad reducida disponen de un asidero para ayudar a incorporarse y un pulsador de parada. Además, hay 4 espacios para personas con movilidad reducida con asideros horizontales, pulsador y cinturón de seguridad.

En el interior del tranvía, los accesos han sido pintados con colores de contraste, para que sean perfectamente reconocibles para quienes tienen la visión reducida. Asimismo, un piloto avisa de la apertura y el cierre de puertas.

 

¿Cómo usaremos el tranvía?

Los zaragozanos y quienes visiten la ciudad van a tener la oportunidad de conocer un nuevo transporte, que implica novedades en su manera de desplazarse. Para el Tranvía de Zaragoza se ha pensado primordialmente en la comodidad a la hora de utilizarlo.

En cada una de las puertas se instalará una validadora, a la que habrá que aproximar el billete o la tarjeta (similar y compatible con la actual Tarjeta Bus) nada más entrar al vehículo. Las expendedoras se situarán en todas las paradas del trazado, donde los ciudadanos podrán adquirir sus billetes cómodamente. Además, se instalarán expendedoras en el interior de los tranvías, si bien en este caso no podrán adquirir títulos para ese mismo viaje, sólo para viajes posteriores.

Hay dos sistemas de apertura de puertas, según la cantidad de pasajeros y las condiciones climáticas. En algunas ocasiones todas las puertas se abrirán automáticamente, una vez que el tranvía se detenga en la parada. Cuando haya menos viajeros o haga frío, sólo se abrirán aquellas puertas que se accionen con el pulsador.

Las unidades del tranvía ya se están fabricando en la planta zaragozana de CAF. En total, la ciudad va a disponer de 11 unidades que circularán en la primera fase de la Línea 1, entre Valdespartera y Gran Vía. Cuando el transporte llegue a Parque Goya, habrá en total 25 unidades.

Los horarios de visita para la maqueta serán los siguientes:

De lunes a viernes, de 10 a 14 y de 17 a 20 horas

Sábados, de 10,30 a 14 y de 17 a 20 horas

Domingos, de 10,30 a 14 horas

 

Nuevo Punto de Información

Los ciudadanos de Zaragoza y quienes visiten la ciudad tienen también, desde hoy, un nuevo Punto de Información sobre el Tranvía en la Plaza de España. Hasta ahora, la labor de atención al público a pie de calle se había realizado en la caseta instalada en la Plaza de San Francisco. Desde que abrió sus puertas, por ese lugar han pasado más de 20.000 ciudadanos que han recibido información, han aportado sugerencias o han tenido la oportunidad de trasladar sus inquietudes tanto a los responsables municipales como a los de las empresas encargadas de realizar las obras.

 

La filosofía del nuevo Punto de Información se mantiene, aunque ampliando su oferta para ofrecer información audiovisual sobre el proyecto, así como un amplio recorrido, a través de paneles explicativos, por la historia del tranvía en Zaragoza, los diferentes tranvías modernos instalados en otras ciudades del mundo, las ventajas medioambientales del tranvía o consejos prácticos sobre su futura utilización por parte de los zaragozanos.

En el Punto de Información también se podrán observar ya distintas representaciones del proyecto de urbanización que llevan aparejadas las obras del Tranvía. Hay que recordar que, además de realizarse una profunda renovación de las infraestructuras ¿sustituyendo conducciones que, en algunos casos, tenían cien años de antigüedad-, se llevará a cabo una gran transformación en superficie de la que se beneficiarán las aceras y bulevares por las que discurre el trazado del tranvía. Esta renovación "de fachada a fachada" implica nuevas aceras y mobiliario urbano, siempre tendente a crear espacios prácticos pensados para el disfrute ciudadano, tanto en su vida cotidiana como en sus momentos de ocio.

 

Han sido elaborados diferentes trípticos y folletos informativos, diseñados tanto para un público adulto como para niños, en los que se resumen las características del tranvía de Zaragoza y se ofrece información útil sobre el mismo.

Los horarios de atención al público serán los siguientes:

De lunes a viernes, de 9,30 a 14 y de 17 a 20 horas

Sábados, de 10,30 a 14 y de 17 a 20 horas

Domingos, de 10,30 a 14 horas

 

Colaboración del Voluntariado de Zaragoza

A lo largo de los próximos meses, y de la misma manera que ha venido sucediendo desde que se pusieron en marcha las obras de la Línea 1 del Tranvía de Zaragoza, la difusión del proyecto contará con la participación de los Voluntarios. Más de cien personas, de diferentes edades, colaborarán en este caso para prestar atención a los miles de visitantes que, se espera, pasen por la Plaza de España a partir de hoy mismo. Los Voluntarios de Zaragoza han recibido información sobre el proyecto y han participado en sesiones formativas, y ayudarán a hacer llegar a todos los visitantes la información disponible sobre el Tranvía.

Asimismo, se han organizado visitas guiadas para colegios, centros de mayores y asociaciones, que se celebrarán, fundamentalmente, en horario matinal de lunes a viernes.

 

La imagen corporativa del Tranvía de Zaragoza

La identidad visual del Tranvía de Zaragoza, que también se presenta hoy, se nutre del color y del símbolo de la Marca Ciudad de Zaragoza y de la Marca del Ayuntamiento, ya que es un servicio público municipal y será a ésta quien represente y avale ante los ciudadanos y visitantes. El color rojo ayuda a identificar, hacer consistente y unificar de forma fácil los servicios de la ciudad.

Se trata de un símbolo dinámico, cívico, personalizado y amable, que relaciona al tranvía con sus características fundamentales: accesibilidad, comodidad, seguridad, puntualidad, sostenibilidad. Denota una ciudad alegre, y positiva. Sitúa el proyecto del tranvía en el ámbito de la modernidad. No en vano es uno de los tranvías más modernos de Europa.

 

Toda la información, en la red

El Tranvía de Zaragoza estrena también, coincidiendo con la apertura del nuevo Punto de Información, su nueva página web, www.tranviasdezaragoza.es, un renovado espacio en el que los ciudadanos podrán encontrar toda la información sobre el proyecto y otros muchos datos de interés: desde la historia del tranvía en Zaragoza hasta la evolución actualizada de las obras de la Línea 1 Valdespartera-Parque Goya. También se ofrecerán consejos sobre su futura utilización y la convivencia con este nuevo medio de transporte. Las campañas informativas y la relación con los comerciantes y profesionales del trazado tendrán también lugar destacado, con importante presencia de material multimedia, noticias y otros enlaces de interés.

 

 

EL AVANCE DE LAS OBRAS

Después de terminar esta semana la renovación del cubrimiento del río Huerva, las obras de la Línea 1 del Tranvía de Zaragoza acometen varios trabajos simultáneos en diferentes zonas de su trazado. El número de trabajadores empleados en las diferentes actividades que se desarrollan supera los 400.

Gran Vía

En los próximos días en Gran Vía se terminará de hormigonar la estructura renovada sobre el río Huerva, el tablero que ya se ha completado, con una superficie de 404 metros. A partir de la semana del 19 de abril se procederá a la realización de la prueba de carga, una medida de seguridad que ya se ha cumplimentado en otras partes, como la realizada en la estructura paralela de puente de Vía Verde.

En esa misma semana, tras la importe renovación de infraestructuras llevadas a cabo en la zona, arrancarán trabajos propiamente tranviarios, como la colocación de carril y el vertido de hormigón de limpieza en la parte izquierda.

Fernando el Católico e Isabel la Católica

En Plaza de San Francisco, prosigue el hormigonado de vía y la instalación de macizos para la posterior colocación de catenarias. Se irán colocando igualmente las piezas de bordillo de acera, colocación de bordillo de parterre y del GLO (gálibo libre de obstáculos, de separación con la calzada).

En Isabel la Católica se ha instalado la mayoría del carril, se echará estos días hormigón de limpieza y también se trabaja en la renovación de una tubería de abastecimiento (situada en la parte derecha, de 300 mm).

En Plaza de Toulouse se va a colocar carril próximamente.

Vía Ibérica

Prosiguen los trabajos de hormigonado de carril de Vía Ibérica, mientras se van culminando las operaciones de colocación de bordillo en la acera derecha del Hospital Militar.

En el puente del Canal Imperial se procede a la colocación de carril y se establece la canalización de alumbrado público por la calle y los macizos de luminarias en las aceras, que tendrán una separación media entre unos y otros de 30 metros. También en esta zona se pone en servicio el colector nuevo de aguas residuales. Finalmente, en la intersección con la avenida Gómez Laguna se trabaja en la reposición de servicios afectados.

Valdespartera

En el nuevo barrio de Valdespartera se concentran más de dos kilómetros de carril ya instalado en las diferentes calles del trazado. En la calle Volver a empezar se está instalando los servicios multitubulares del tranvía hasta Vía Verde y se echará hormigón de limpieza. Hasta la plaza Bámbola ya se puede ver el carril instalado.

En Paseo de los Olvidados también está la práctica totalidad de la vía puesta y se trabaja en el GLO. Además, se urbanizarán las intersecciones con Luces de la Ciudad y Quimera del Oro para abrirlas al tráfico lo antes posible.

En Cantando bajo la Lluvia, desde Desayuno con Diamantes hasta Siete Samuráis, ya se ha instalado vía.

Cocheras de la Línea 1 de Valdespartera

Están concluyendo las labores de saneamiento de drenaje y los trabajos se centran ahora en el hormigonado del muro perimetral, orientado hacia la Avenida Gómez Laguna. En este muro se apoyará el edificio de servicios de las cocheras.

La estructura metálica de las cocheras ya está terminada y se van a hacer los forjados. En cuanto a la nave de mantenimiento, también se ha comenzado su estructura metálica. Esta semana comenzó la colocación de cerchas ¿estructuras que sostienen la cubierta¿y está previsto que la última semana estará completada la estructura. A primeros de mayo se acometerá allí la cubierta de la nave de mantenimiento.

Fuente: www.zaragoza.es

 

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